Honda Civic Type R. Тормозная система XYZ. Xyz суппорта отзывы


Xyz Racing Тормоза - Отзывы Есть?

Перейти к содержимому

Пример#{example}#{option_text}#{value_text}"); ipb.editor_values.get('templates')['togglesource'] = new Template("    Отключить редактирование кода"); ipb.editor_values.get('templates')['toolbar'] = new Template(""); ipb.editor_values.get('templates')['button'] = new Template("
  • "); ipb.editor_values.get('templates')['menu_item'] = new Template("
  • #{title}
  • "); ipb.editor_values.get('templates')['togglesource'] = new Template("    Отключить редактирование кода"); ipb.editor_values.get('templates')['emoticons_showall'] = new Template(""); ipb.editor_values.get('templates')['emoticon_wrapper'] = new Template("
    Смайлики
    "); // Add smilies into the mix ipb.editor_values.set( 'show_emoticon_link', false ); ipb.editor_values.set( 'bbcodes', $H({"gallery":{"id":"46","title":"Gallery","desc":"BBcode tag to include Gallery content in posts.","tag":"gallery","useoption":"1","example":"[gallery type=\"album\"]123[/gallery]","switch_option":"0","menu_option_text":"","menu_content_text":"","single_tag":"0","optional_option":"0","image":""},"html":{"id":"15","title":"HTML код","desc":"Отображение HTML разметки с форматированием и подсветкой синтаксиса","tag":"html","useoption":"0","example":"[html]\n

    Привет, Мир!

    \n [/html]","switch_option":"0","menu_option_text":"","menu_content_text":"","single_tag":"0","optional_option":"0","image":""},"php":{"id":"14","title":"PHP код","desc":"Отображение PHP кода с форматированием и подсветкой синтаксиса","tag":"php","useoption":"0","example":"[php]$variable = true;\n\nprint_r($variable);[/php]","switch_option":"0","menu_option_text":"","menu_content_text":"","single_tag":"0","optional_option":"0","image":""},"sql":{"id":"16","title":"SQL код","desc":"Отображение SQL кода с форматированием и подсветкой синтаксиса","tag":"sql","useoption":"0","example":"[sql]SELECT p.*, t.* FROM posts p LEFT JOIN topics t ON t.tid=p.topic_id WHERE t.tid=7[/sql]","switch_option":"0","menu_option_text":"","menu_content_text":"","single_tag":"0","optional_option":"0","image":""},"twitter":{"id":"36","title":"Twitter","desc":"A tag to link to a user's twitter account","tag":"twitter","useoption":"0","example":"[twitter]userName[/twitter]","switch_option":"0","menu_option_text":"","menu_content_text":"","single_tag":"0","optional_option":"0","image":"twitter.png"},"xml":{"id":"17","title":"XML код","desc":"Отображение XML разметки с форматированием и подсветкой синтаксиса","tag":"xml","useoption":"0","example":"[xml]\n \n Test\n \n[/xml]","switch_option":"0","menu_option_text":"","menu_content_text":"","single_tag":"0","optional_option":"0","image":""},"move":{"id":"37","title":"Бегущая строка","desc":"","tag":"move","useoption":"0","example":"[move]Бегущая строка[/move]","switch_option":"0","menu_option_text":"","menu_content_text":"","single_tag":"0","optional_option":"0","image":""},"snapback":{"id":"1","title":"Возврат к сообщению","desc":"Данный тег отображает маленький ярлычок ссылки, с помощью которого можно перейти непосредственно к сообщению - используется при цитировании сообщений форума. По умолчанию открывается в том же самом окне.","tag":"snapback","useoption":"0","example":"[snapback]100[/snapback]","switch_option":"0","menu_option_text":"","menu_content_text":"","single_tag":"0","optional_option":"0","image":""},"extract":{"id":"33","title":"Выдержка из записи блога","desc":"Текст заключенный в данный тег будет выводится вместо всей записи на главной странице блога, а так же в RSS ленте блога.","tag":"extract","useoption":"0","example":"[extract]Пример текста[/extract]","switch_option":"0","menu_option_text":"","menu_content_text":"","single_tag":"0","optional_option":"0","image":""},"hr":{"id":"12","title":"Горизонтальная черта","desc":"Добавляет горизонтальную черту для разделения текста","tag":"hr","useoption":"0","example":"[hr]","switch_option":"0","menu_option_text":"","menu_content_text":"","single_tag":"1","optional_option":"0","image":""},"code":{"id":"13","title":"Код","desc":"Используйте данный ВВ-код для отображения поля с кодом","tag":"code","useoption":"0","example":"[code]$text = 'Some long code here';[/code]","switch_option":"0","menu_option_text":"","menu_content_text":"","single_tag":"0","optional_option":"0","image":""},"off":{"id":"38","title":"Оффтопик","desc":"Тег оффтопа","tag":"off","useoption":"0","example":"[off]Текст оффтопа[/off]","switch_option":"0","menu_option_text":"","menu_content_text":"текст оффтопа","single_tag":"0","optional_option":"0","image":""},"site":{"id":"45","title":"Сайт","desc":"Просмотр сайта во фрейме(внутри топика)","tag":"site","useoption":"1","example":"[site=600]www.google.com[/site]","switch_option":"0","menu_option_text":"Высота","menu_content_text":"Введите адрес сайта [без http://]","single_tag":"0","optional_option":"0","image":""},"spoiler":{"id":"7","title":"Скрытый текст","desc":"Тег скрытого текста","tag":"spoiler","useoption":"0","example":"[spoiler]Скрытый текст[/spoiler]","switch_option":"0","menu_option_text":"","menu_content_text":"Введите текст, который необходимо скрыть","single_tag":"0","optional_option":"0","image":""},"acronym":{"id":"8","title":"Сокращение","desc":"Позволяет ввести сокращение, описание которого будет отображаться при наведении указателя мыши на сокращение","tag":"acronym","useoption":"1","example":"[acronym='Laugh Out Loud']lol[/acronym]","switch_option":"0","menu_option_text":"Введите описание сокращения (напр.: Laugh Out Loud)","menu_content_text":"Введите сокращение (напр.: lol)","single_tag":"0","optional_option":"0","image":""},"blog":{"id":"34","title":"Ссылка на блог","desc":"Создание ссылки на конкретный блог в системе.","tag":"blog","useoption":"1","example":"[blog=100]Блог[/blog]","switch_option":"0","menu_option_text":"","menu_content_text":"","single_tag":"0","optional_option":"0","image":""},"entry":{"id":"35","title":"Ссылка на запись в блоге","desc":"Создание ссылки на запись в блоге.","tag":"entry","useoption":"1","example":"[entry=100]Запись[/entry]","switch_option":"0","menu_option_text":"","menu_content_text":"","single_tag":"0","optional_option":"0","image":""},"member":{"id":"31","title":"Ссылка на пользователя","desc":"По данному имени создает ссылку на профиль пользователя","tag":"member","useoption":"1","example":"[member=admin] заведует этим сайтом.","switch_option":"0","menu_option_text":"","menu_content_text":"","single_tag":"1","optional_option":"0","image":""},"post":{"id":"6","title":"Ссылка на сообщение","desc":"Данный тег позволяет легко создать ссылку на сообщение","tag":"post","useoption":"1","example":"[post=1]Жми сюда![/post]","switch_option":"0","menu_option_text":"Введите ID сообщения","menu_content_text":"Введите название для данной ссылки","single_tag":"0","optional_option":"0","image":""},"topic":{"id":"5","title":"Ссылка на тему","desc":"Данный тег позволяет легко создать ссылку на тему","tag":"topic","useoption":"1","example":"[topic=1]Жми сюда![/topic]","switch_option":"0","menu_option_text":"Введите ID темы","menu_content_text":"Введите название для данной ссылки","single_tag":"0","optional_option":"0","image":""},"tablica":{"id":"44","title":"Таблица","desc":"Таблица с 2-мя колонками.","tag":"tablica","useoption":"1","example":"[tablica=левая колонка]правая колонка[/tablica]","switch_option":"0","menu_option_text":"Левая колонка","menu_content_text":"Правая колонка","single_tag":"0","optional_option":"0","image":""},"table-left":{"id":"43","title":"Текст слева","desc":"Текст слева от изображения","tag":"table-left","useoption":"1","example":"[table-left=http://cx-7.ru/uploads/av-1170.png] Текст который будет располагаться слева от картинки [/table-left]","switch_option":"0","menu_option_text":"Изображение","menu_content_text":"Текст слева","single_tag":"0","optional_option":"0","image":""},"table-right":{"id":"42","title":"Текст справа","desc":"Текст справа от изображения","tag":"table-right","useoption":"1","example":"[table-right=http://cx-7.ru/uploads/av-1170.png] Текст который будет располагаться справа от картинки [/table-right]","switch_option":"0","menu_option_text":"Изображение","menu_content_text":"Текст справа","single_tag":"0","optional_option":"0","image":""},"search":{"id":"39","title":"Форма поиска","desc":"выводит форму поиска в сообщение","tag":"search","useoption":"0","example":"[search]текст перед формой поиска[/search]","switch_option":"0","menu_option_text":"","menu_content_text":"текст перед формой поиска","single_tag":"0","optional_option":"0","image":""},"anker":{"id":"40","title":"Якорь","desc":"перекинет сюда ВНИМАНИЕ: айди должен быть обязательно одинаковым!!!","tag":"anker","useoption":"0","example":"[anker] айди якоря [/anker]","switch_option":"0","menu_option_text":"айди якоря","menu_content_text":"","single_tag":"0","optional_option":"0","image":""},"anker2":{"id":"41","title":"Якорь2","desc":"этот текст станет ссылкой и при нажатии перекинет вас в ту часть текста где установлен якорь с таким же айди","tag":"anker2","useoption":"1","example":"[anker2=айди якоря] текст [/anker2]","switch_option":"0","menu_option_text":"айди якоря","menu_content_text":"тексты ссылки","single_tag":"0","optional_option":"0","image":""}}) ); ipb.vars['emoticon_url'] = "http://club-cx.ru/public/style_emoticons/default"; //Search Setup ipb.vars['search_type'] = 'forum'; ipb.vars['search_type_id'] = 73; ipb.vars['search_type_2'] = 'topic'; ipb.vars['search_type_id_2'] = 8179; // Delete stuff set up ipb.topic.deleteUrls['hardDelete'] = new Template("http://club-cx.ru/index.php?app=forums&module=moderate&section=moderate&do=04&f=73&t=8179&st=&auth_key=880ea6a14ea49e853634fbdc5015a024&p=#{pid}"); ipb.topic.deleteUrls['softDelete'] = new Template("http://club-cx.ru/index.php?app=forums&module=moderate&section=moderate&do=postchoice&tact=sdelete&t=8179&f=73&auth_key=880ea6a14ea49e853634fbdc5015a024&selectedpids[#{pid}]=#{pid}&pid=#{pid}"); //]]>
    • Вы не можете создать новую тему
    • Вы не можете ответить в тему

    Xyz Racing Тормоза - Отзывы Есть? Оценка:

    #1   vBoris 

    • Группа: Пользователь
    • Сообщений: 5 497
    • Регистрация: 08 Май 08
    • Возраст:57
    • Пол:Мужчина
    • Город:Prague CZ

    Отправлено 10 Сентябрь 2009 - 01:45

    на просторах сети наткнулся на буржуйский форум, http://www.saabcentr...ad.php?t=161190 в котором народ на полном серьезе обсуждает XYZ-Racing как недорогую альтернативу Брембо &Co...

    Порылся более предметно - первое что попалось вот такое http://www.tuningart.ru/brake/xyz.htmцена вроде не сильно обломная....у нас даже немного подешевле будет.на сайте производителя - вот такое нарыл http://www.xyz-racin...m/brakekit4.phpКак обычно - в списке Маздаев нашей машины нет (( Придется им писать.... что и как :wacko2: Порадовало вот это http://www.xyz-racing.com/faq.php(даю быстрый перевод для тех кто ...)--------------------------------------XYZ ли тормозные комплекта есть какие-то гарантии? XYZ суппорт имеет один год ограниченной гарантии. (ЭЭЭЭХ, MMP не слышит это!!!)

    при всех уверениях "мастеров монтировки и гаечного ключа" что пофигу - в какую сторону направлены дисковые прорези - вот, любуемсяКаком направлении идти роторы на транспортное средство? фотография показывает, в каком направлении идти роторы на транспортном средстве

    Я боюсь, XYZ 6 поршневой суппорт не может поместиться на мою машину? Спецификация XYZ 6 поршня суппорт та же, что ЗС 4 поршня суппорта. Но его ширина тоньше, чем ширина ЗС 4 поршня суппорта, край наш суппорт не касается обода, насколько это возможно. -----------------------------------------

    Посему вопрос к уже заменившим тормоза0,На какой размер дисков смотреть? Я склоняюсь к 355 - на перед и 330 - на зад. 1,Что скажете? Много- мало? Что вообще в народе говорят про качество и продукцию этой к0нторы?2,Какие есть подводные камни при установке, на что смотреть, что - фигить?3,Кто скажет точные размеры стоковых дисков передний задний? Надо бы вычислить сообношение между ними... а в документации негде не нашел....

    PS ИМХО - я лучше бапки на тормоза потрачу, чем на украинский обвес "по цене домика в деревне". Мне ка-аца- это практичнее... )))

    PSS Смутило несоотвествие- на русском сайте пишут "XYZ-Racing - японская компания, занимается разработкой ... бла бла бла" а на официальном сайте http://www.xyz-racing.com/contact.php указывают контакт "Changhua City, Changhua County 500, Taiwan" Очередной раз у русс продавцов проблемы с географией? ))))))))

    Сообщение отредактировал vBoris: 10 Сентябрь 2009 - 03:15

    #2   dle 

    • Группа: Модератор
    • Сообщений: 11 956
    • Регистрация: 07 Август 09
    • Возраст:52
    • Пол:Мужчина
    • Город:Москва
    • Интересы:IT

    Отправлено 10 Сентябрь 2009 - 09:54

     vBoris (10.9.2009, 3:45) писал:

    0,На какой размер дисков смотреть? Я склоняюсь к 355 - на перед и 330 - на зад.

    В Супербрейкс нам поставили вперед 355, с 4-х поршневым суппортом. Назад пока ничего не ставил. там оригинал.

    Замечаний у меня к такой конструкции нет, все замечательно тормозит. Наездил на новых дисках уже больше 20000 км. У меня правда не XYZ, а JBT

    Добавлено через 1 мин.:

     vBoris (10.9.2009, 3:45) писал:

    2,Какие есть подводные камни при установке, на что смотреть, что - фигить?

    При установке меняли крепления суппортов и обрезали защитный кожух, так как диск выступает за его края.

    #3   vBoris 

    • Группа: Пользователь
    • Сообщений: 5 497
    • Регистрация: 08 Май 08
    • Возраст:57
    • Пол:Мужчина
    • Город:Prague CZ

    Отправлено 10 Сентябрь 2009 - 13:16

     dle (10.9.2009, 9:54) писал:

    При установке меняли крепления суппортов

    dle, эти крепления шли в комплекте с супортами или колхозили из подручных маериалов?

    #4   dle 

    • Группа: Модератор
    • Сообщений: 11 956
    • Регистрация: 07 Август 09
    • Возраст:52
    • Пол:Мужчина
    • Город:Москва
    • Интересы:IT

    Отправлено 10 Сентябрь 2009 - 13:21

    Я не знаю. Когда приехал ставить - уже все было. :-)

    Нужно спросить в Супербрейкс.

    #5   U.P.A. 

    • Группа: Пользователь
    • Сообщений: 7 122
    • Регистрация: 08 Июнь 08
    • Возраст:36
    • Пол:Мужчина
    • Город:Мск - Мич

    Отправлено 10 Сентябрь 2009 - 13:23

     dle (10.9.2009, 11:54) писал:

    обрезали защитный кожух, так как диск выступает за его края.

    Таким образом получается что 330мм будет ближе к родному, хотя с новыми кожухами можно ставить любой!

    #6   dle 

    • Группа: Модератор
    • Сообщений: 11 956
    • Регистрация: 07 Август 09
    • Возраст:52
    • Пол:Мужчина
    • Город:Москва
    • Интересы:IT

    Отправлено 10 Сентябрь 2009 - 13:31

    Наверно. 355 выступает за кожух где-то см на 2-3. Кожух не срезали, а чуть обрезали загнутый край

    vBoris, представитель Супербрейкс появляется вот в этой теме - Клубная закупка тормозов (4 поршня) , или можно написать им на [email protected]

    #7   vBoris 

    • Группа: Пользователь
    • Сообщений: 5 497
    • Регистрация: 08 Май 08
    • Возраст:57
    • Пол:Мужчина
    • Город:Prague CZ

    Отправлено 10 Сентябрь 2009 - 13:39

     U.P.A. (10.9.2009, 13:23) писал:

    хотя с новыми кожухами можно ставить любой!

    U.P.A., надо это понимать так, что новый кожух не имеет "загиба"? Т е просто плоский лист?

    #8   U.P.A. 

    • Группа: Пользователь
    • Сообщений: 7 122
    • Регистрация: 08 Июнь 08
    • Возраст:36
    • Пол:Мужчина
    • Город:Мск - Мич

    Отправлено 10 Сентябрь 2009 - 13:57

     vBoris сказал:

    надо это понимать так, что новый кожух не имеет "загиба"? Т е просто плоский лист?

    Ну практически так и есть! Свиду его так сразу на машине и не разглядишь, как будто диск один тормозной стоит!

    #9   vBoris 

    • Группа: Пользователь
    • Сообщений: 5 497
    • Регистрация: 08 Май 08
    • Возраст:57
    • Пол:Мужчина
    • Город:Prague CZ

    Отправлено 10 Сентябрь 2009 - 19:33

    еще вопроскакой РАЗУМНЫЙ предл имеет смысл назначить для комплекта тормозов? (не обягательно этого)

    #10   dle 

    • Группа: Модератор
    • Сообщений: 11 956
    • Регистрация: 07 Август 09
    • Возраст:52
    • Пол:Мужчина
    • Город:Москва
    • Интересы:IT

    Отправлено 10 Сентябрь 2009 - 19:45

     vBoris сказал:

    какой РАЗУМНЫЙ предл имеет смысл назначить для комплекта тормозов?

    ты о деньгах ?

    #11   vBoris 

    • Группа: Пользователь
    • Сообщений: 5 497
    • Регистрация: 08 Май 08
    • Возраст:57
    • Пол:Мужчина
    • Город:Prague CZ

    Отправлено 10 Сентябрь 2009 - 19:52

    да

    #12   dle 

    • Группа: Модератор
    • Сообщений: 11 956
    • Регистрация: 07 Август 09
    • Возраст:52
    • Пол:Мужчина
    • Город:Москва
    • Интересы:IT

    Отправлено 10 Сентябрь 2009 - 19:58

    как ты понимаешь, этот критерий у всех разный

    Добавлено через 2 мин.:я отдал 49000 с установкой, и считаю что сделал правильно. зато теперь на чипованной машине я могу гонять, уверенный в тормозах.

    #13   vBoris 

    • Группа: Пользователь
    • Сообщений: 5 497
    • Регистрация: 08 Май 08
    • Возраст:57
    • Пол:Мужчина
    • Город:Prague CZ

    Отправлено 10 Сентябрь 2009 - 20:19

    у меня в переводе на рубли получается 57 тыр без установки.... хм... надо барыг трамбовать на скидку..))))) У тебя я так понимаю получился полный комплект? Т е диски с супортами, шлангами и колодками?

    #14   dle 

    • Группа: Модератор
    • Сообщений: 11 956
    • Регистрация: 07 Август 09
    • Возраст:52
    • Пол:Мужчина
    • Город:Москва
    • Интересы:IT

    Отправлено 10 Сентябрь 2009 - 20:24

    нет. диски, суппорта, колодки. шланги остались штатные. весь комплект был 43000, 5 с чем-то взяли за установку.

    на лето поставил более жесткие колодки, эффективность торможения поменялась. как я понимаю в ущерб дискам.

    #15   vBoris 

    • Группа: Пользователь
    • Сообщений: 5 497
    • Регистрация: 08 Май 08
    • Возраст:57
    • Пол:Мужчина
    • Город:Prague CZ

    Отправлено 11 Сентябрь 2009 - 01:37

    а зачем ставил другие колодки? Что то не устаривало?

    #16   dle 

    • Группа: Модератор
    • Сообщений: 11 956
    • Регистрация: 07 Август 09
    • Возраст:52
    • Пол:Мужчина
    • Город:Москва
    • Интересы:IT

    Отправлено 11 Сентябрь 2009 - 06:30

    Просто летом езда более активная, с этими колодками эффективность торможения выше. На зиму опять поставлю старые.

    #17   U.P.A. 

    • Группа: Пользователь
    • Сообщений: 7 122
    • Регистрация: 08 Июнь 08
    • Возраст:36
    • Пол:Мужчина
    • Город:Мск - Мич

    Отправлено 11 Сентябрь 2009 - 07:17

     vBoris сказал:

    у меня в переводе на рубли получается 57 тыр без установки.... хм...

    Честно говоря за 57 я бы над "италией" подумал, а за "тайвань" такие деньги платить точно не рискнул!

    #18   CHAS 

    • Наблюдатель
    • Группа: Новичок
    • Сообщений: 17
    • Регистрация: 04 Октябрь 09
    • Возраст:55
    • Пол:Мужчина
    • Город:Москва

    Отправлено 04 Октябрь 2009 - 17:22

     dle (11.9.2009, 8:30) писал:

    Просто летом езда более активная, с этими колодками эффективность торможения выше. На зиму опять поставлю старые.

    Скажите, dle, а может ли гражданин, когда-то успешно многократно менявший колодки на отечественных машинах, самостоятельно почистить супорта на CX-7 в нормальном гараже: специнструмент какой-то нужен? тонкости? Всего два слова, пож, в поиске не нашел.

    #19   dle 

    • Группа: Модератор
    • Сообщений: 11 956
    • Регистрация: 07 Август 09
    • Возраст:52
    • Пол:Мужчина
    • Город:Москва
    • Интересы:IT

    Отправлено 04 Октябрь 2009 - 17:35

    Да. Там все как на отечественных авто. Я поменял передние колодки на даче, не спеша, минут за 30.

    #20   Nimrod 

    • Группа: Пользователь
    • Сообщений: 2 208
    • Регистрация: 05 Октябрь 07
    • Возраст:9
    • Пол:Мужчина
    • Город:Voronezh

    Отправлено 04 Октябрь 2009 - 21:13

     U.P.A. (11.9.2009, 9:17) писал:

    Честно говоря за 57 я бы над "италией" подумал, а за "тайвань" такие деньги платить точно не рискнул!

    Паша только эта Италия штампуется в том же Тайване! На своих 36 000 км отездил всем доволен!

    Сообщение отредактировал Nimrod: 04 Октябрь 2009 - 21:15

    Поделиться темой:

    • Вы не можете создать новую тему
    • Вы не можете ответить в тему

    1 человек читают эту тему0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых пользователей

    club-cx.ru

    О тормозных системах. | xyz-racing

    Тормозим по-новому. Часть 1 — Заказ девайса

    Наверное, многие уже успели ознакомиться с блогом моего друга Tishone   www.drive2.ru/cars/skoda/…55029#a288230376174352822 о нашей совместной закупке тормозной системы XYZ. Решил кое-что добавить от себя про это.

    Итак, мысли о покупке данного девайса уже давно зрели в моей голове, и с каждым днем все сильнее и сильнее атаковали мой мозг. Ну что сказать, все основное, я уже сделал с машиной, оставались лишь тормоза. Но с ними за лето я так и не смог определиться, хотя, честно вам скажу, варианты были. В основном это были предложения о так называемых заводских решениях Bolt-on.

    Вариант №1

    Ни для кого ни секрет, что большинство зарегистрированных на Drive2.ru владельцев РС-ок предпочитаю заводские киты от Audi S3/S5. Что могу сказать на счет этого?На самом деле в этом комплекте есть очевидный плюс — доступность его компонентов. В данном случае — это простой обычный однопоршневой суппорт с плавающей скобой. С конструктивной точки зрения такой же, как и стоковый на Skoda, но только больших размеров. Диски и колодки — тут для обладателя такого кита огромный плацдарм для выбора компонентов. И оригинал, и неоригинал, и компоненты с улучшенными свойствами. В общем, сплошные плюсы, как кажется с первого взгляда. Но есть одно «но». Стоимость данного комплекта варьируется от в пределах от 40 и выше килорублей (и это за один поршень!). Во-вторых, наверное, никто не задумывается про вес данного комплекта. Он гораздо тяжелее стока. К примеру, диск стоковой Octavia RS весит 7,2 кг, а у Audi S5 12 кг. Разница 4,8 на колесо. В-третьих, вес самого суппорта, на Skoda он весит 4,8 кг вместе со скобой. Суппорт Audi в сборе выдает 6,6 кг! На XYZ сам суппорт весит 3,2 кг + кронштейн 0,9 кг: итого 4,1, двухсоставной диск в районе 8 кг, колодки 500-600 грамм. Разница очевидна в «невооруженным глазом».Итог: мы вешаем на колесо «лишние» 6,5 кг в случае заводского Bolt-on кита, а это совсем не мало. Учитывая, что большинство остаются на «стоковых» колесах, это приводит увеличению не подрессоренных масс, что в свою очередь самым негативным образом сказывается и на живучести компонентов подвески, ступицы и ее подшипников, а также в целом на управляемости автомобиля (хотя многие, наверное, и я в том числе, этого бы не заметили). Это небольшая теория: и если продолжать ее дальше и развить эту тему, то можно прийти к тому, что все это приведет к более частым заменам деталей подвески и ступицы. Опять же это голая теория и точной статистики никто не вел. После прихода моего заказа в МСК я специально сделаю контрольное взвешивание компонентов. Самому же интересно!=)

    Вариант №2

    Такой же Bolt-on кит, только имеющий в своей основе шестипоршневой суппорт от Porsche Cayenne. Такую основу внедрил на Skoda наш замечательный Марк Блумберг, он же TyMAH. Бюджет в районе 35-40 Килорублей. Вариант офигенный за свои деньги, и даже лучше предложенного варианта от Jussi. но тут можно столкнуться с тем, что нужны будут проставки, т.к. огромный суппорт может просто не поместиться в колесах. Вариант только для 18″ колес. Что касается компонентов, то я Вам скажу, что суппорт достаточно тяжелый и увесистый. Опять же мы утяжеляем вес конструкции тормозов. С комплектующими на такие тормоза будет посложнее. Я сам сидел искал, и по наличию достаточно тяжело найти.Это к тому, что не все же покупают у Jussi, и найти компоненты в Москве — это можно, но в регионах будет сложнее.

    Вариант №3

    Ни для кого не секрет, что на сегодняшний момент есть огромное кол-во «продвинутых» тормозных систем с 4,6 и более поршнями на суппорте. Цена вопроса напрямую зависит от размеров твоего кошелька и готовностью потратить на это деньги. Я бы разделил данную нишу тормозных систем на два подвида:1. Сегмент доступный, в который входят такие производители, как Proma, XYZ, HPB, JBT, D2 Racing, наверное, есть что-то еще. Ценники начинаются от 60 тыс.руб.. Забегая вперед, я решил остановиться именно на этом сегменте.2. Сегмент премиум. Сюда входят такие производители, как AP Racing, Tarox, Alcon, Brembo (только вот не начального уровня 4-ех поршневые. Пример, стоковые 4-ех поршневые Брембы на Субах, от которых многие плюются). Ценники от 50К б/у и выше на сколько хватит фантазия. Не вижу платить 100К за AP Racing при 95% езды по городу и трассе.

    Итак, подводя итог всему, я решил все же остановить свой выбор на тормозной системе Тайванского производителя XYZ (Тайваньского, а не КИТАЙского, как многие, злорадствуя, пытаются здесь отметить). Я подходил к вопросу выбора тормозов достаточно долго и искал всевозможные отзывы у пользователей XYZ, Proma и JBT. Честно, я опросил всех, кто был на драйве и ездил на тормозах XYZ. Ни одного! плохого отзыва о тормозах этого производителя. Многие из ребят гоняют на RHHCC и довольны этими тормозами. Я лично разговаривал с владельцем сырка Atr, который очень лестно отзывается об этих тормозулях.

    Что касается самого заказа, то мы, сгоняв вместе с Серегой Tishone в субботу к Антону Rotor , решили заказать систему, состоящую из 6-ти поршней с двухсоставным перфорированным диском диаметром 330 мм. Чтобы не заморачиваться перекраской суппорта для себя выбрал красный цвет, что вкупе даст очень яркий и выдающийся штришок в экстерьере автомобиля. Про качество можно говорить пока только с визуальной точки зрения. Так вот, оно идеально. Сами суппорта покрашены идеально, держать в руке одно удовольствие. Никаких косяков незамеченно. Еще могу отметить, что они удивительно легкие. Диски также сделаны внешне очень качественно, внутренняя часть диска, отведенная под вентиляцию, специально окрашена краской, чтобы не ржавела в процессе. Что еще могу сказать, да, наверное больше ничего такого. Ах, да, ценник на тормоза по новогодней акции составляет 45К рублей и действует до 30 декабря. Сам заказ приходит в 20-х числах марта. Также за эти деньги мы получили бесплатную установку тормозов в авторизированном центре XYZ.

    Подводя итог всему вышесказанному, я могу сказать, что пока по цене и отзывам — это очень неплохой выбор. Посмотрим на практике, на что они способны. Единственный минус, в этих тормозах, так это стоимость их обслуживания. Цена комплекта роторов стоит 15К рублей, цена колодок варьируется от 5К рублей и выше. Также, при заказе Ротора с плавающей конструкцией вы можете попасть на дополнительные 5-6К рублей при замене дисков на их крепление. В обычных же диска крепеж бюджетнее и составляет 1,5К рублей.

    Надеюсь, не сильно загрузил вас своим постом. Теперь ждем марта и тестим тормоза по полной!=)

    ЗЫ прошу не не писать, что это все голяк полный, что это Китай и т.д., что мы с этим намучаемся. У меня сразу возникает встречный вопрос: «На чем ездите Вы сами? Вам что дали покататься на всех решениях начиная от стока и заканчивая самыми продвинутыми системами с 8 поршнями и больше?» Если нет, то сами понимаете, что будет нелепо выглядеть человек, который ездит на стоке и говорит, что я купил фигню.

    Всем хорошего дня!

    xyz-racing.ru

    Отзыв. Honda Civic Type R. Тормозная система XYZ.

    Картинка для привлечения внимания

    К началу второго сезона стоковые тормоза окончательно спеклись.Поняв, что даже в городе их уже не хватает, я решил заняться поисками нового, мощного комплекта. Чтобы можно было и в городе нормально ездить, и на трек выехать без перегревов.

    Покупать конструктор совсем не хотелось, тратить больше 70к тоже. Поэтому искал только комплекты по доступной и адекватной цене для этой машины.

    Оказалось, доработка тормозов на Type-R — это довольно мучительное занятие. youarenotawinner, который уже прошел этот путь, помогал мне полезными советами, вовремя гасил панические атаки. Гоша, большое спасибо тебе за помощь и поддержку! Без твоих советов было бы куда сложнее.

    Сначала я долго смотрел на Прому. Качественно, недорого, рядом. Но что-то не сложилась у нас любовь. Да и с окраской суппорта в цвет, отличный от стандартного черного, возникали какие-то непонятные сложности.

    Смотрел в сторону JBT, но быстро понял, что это совсем не гоночные тормоза. Узкие, хлипкие на вид. И отзывы довольно полярные.

    В конце концов остановил свой выбор на тормозах XYZ. Ничего раньше о них не слышал, но все отзывы, которые удалось найти, были только хорошие.

    Окончательными аргументами в выборе этого комплекта для меня стало:

    — заводской kit для FN2. Полностью bolt-on;— 6-и поршневой тормозной суппорт;— диски плавающей конструкции;— лишь на 10 тыс. дороже Промы;— возможность окрасить на заводе суппорта в любой цвет по желанию. Я выбрал желтый. Синий кузов в желтыми тормозами смотрится очень красиво!— удобный трафарет суппорта с диском, с помощью которого удалось понять влезет ли комплект в стоковый колесный диск и на сколько нужно увеличивать длинну шпилек.

    Трафарет диска и суппорта

    Заказ шел целый месяц. Сказались майские праздники.За это время я купил проставки и новые удлиненные шпильки, чтобы широкий суппорт смог уместиться в стоковых колесных дисках.

    Проставки и шпильки после подрезки.

    Проставки шириной 16 мм, шпильки + 20 мм к стоковым (L=65мм).

    Для сравнения — стандартные и удлиненные шпильки:

    Стандартная vs удлиненная шпилька

    Коробка с тормозами получена:

    Комплект для FN2!

    Многие писали, что все упаковано очень хорошо. Это действительно так. Все разложено по коробочкам, упаковано в защитные пакеты. Открываем коробку.

    Открываем коробку… Суппорт в коробке

     

    Суппорт

     

    Поршни

     

    Внутренняя сторона

     

    Крепление

    Так же в комплекте идут армированные тормозные шланги. Они оказались слишком длинными( Пришлось пока поставить старые.

    Армированные тормозные шланги.

    Установка комплекта заняла целых 3 дня. Кроме того, что менять шпильки довольно долго, выяснилось, что у меня уже умер один подшипник, биение диска было недопустимым. И вот мне уже начало казаться, что установка откладывается на неопределенный срок, но внезапно у youarenotawinner в закромах нашелся подшипник для FN2. Ура!

    Собрали:

    Комплект готов. Уже с проставкой.

    400 км я ездил в очень спокойном режиме. Эти тормоза надо реально обкатывать!

    Первое впечатление: машина не катится. Стоишь на небольшом уклоне, отпускаешь тормоз — не отказывается. Едешь медленно, отпускаешь газ, и в какой-то момент внезапно останавливаешься. Приезжаешь, выходишь из машины — они горячие, как печка, пахнут, немного дымятся.

    После 500 км все пришло в норму: притерлось, обгорело. Немного сочилась тормозная жидкость из штуцера, при активном торможении. Подтянули, теперь все в порядке, ничего не течет.

    Машина выглядит очень красиво. Все-таки синий с желтым — отличное сочетание. Илюша londone, спасибо за наводку!

    Теперь мой Civiс выглядит вот так:

     

     

     

     

     

    Тормозит тоже отлично!

    Чувствуется, что у тормозов огромный запас мощности. Пару раз замедлился с 200 км/ч, ни единого намека на перегрев и странное поведение.

    Сразу перестало хватать стоковой резины (еще бы!). Для эффективного торможение нужно ставить что-то более цепкое) Надо докатать этот комплект все же.

    Немного скрипят колодки, при медленном торможении. Лечится более резким нажатием на педаль тормоза)

    В эти выходные проверю тормоза в боевом режиме на Смоленском кольце.Тогда и можно будет делать окончательные выводы.Но пока что все нравится!

    Цена вопроса: 64 000 рублей

     http://www.drive2.ru/cars/honda/civic_type_r/civic_type_r_3rd_generation/rubin/journal/288230376152200116/#post

    xyz-racing.ru

    Mazda 6. Тормоза XYZ 330mm 6pot.

    Собственно публиковал данный обзор на Мазда клубе! Тут тоже не помешает.XYZ — копия суппорта AP-Racing.

    Итак начну повествование об установке тормозов XYZ. Весчь конечно произвела на меня впечатление, как только я распечатал 2 тяжелые коробки, которые еле-еле допер до офиса. Сам не знаю, что меня дернуло в обеденное время на работе бегом поехать за ними к офф. поставщику, да еще и на метро, т.к. были везде пробки! Видимо уже было не втерпеж. Весят они ого-го! Спасибо одноклубнику, Михаилу. В то время мы вместе работали, и он согласился прокатиться со мной.Собственно чтобы все было по уму договорился с офф. дилером на установку в их сервисе на субботу (в ноябре 2012)! С этого и началась вся эпопея. Тормоза ставил в pro-service.cc, ребята там толковые, вежливые. Сам сервис ухожен, вообщем все как надо. Да и делали все аккуратно, чтобы ничего не сломать. Ну да обо всем по порядку.Комплектность тормозов — 2 диска 330мм, 2 суппорта на 6 поршей с пыльниками, колодки, шланги армированные (которые меня ребята в сервисе отговорили ставить, сказали лучше купить нормальные, т.к. с этими были проблемы, правда на раллийной машине), крепеж суппорта (переходник на штатное место), болты, шайбочки для центровки, ну и всякие наклейки, книжечки и т.п. Все это добро тщательно упаковано в отдельные коробочки, и проложено пакетами с воздухом, чтобы не побилось и не поцарапалось при траспортировке.В комплекте с тормозами идет шаблон с помощью которого можно замерять зазор между суппортом и диском после установки системы. Снял я свои любимые колесики, померял, и тут то выяснилось, что не все так гладко. Вроде и встают, а вроде и нет (диски у меня work xsa2 et48 7.5j r18). Ну думаю куплю проставки на 3мм, должно хватить. (забегаю вперед скажу, что померял я криво, забыл центровочное колечко в диск вставить.)День 1ый в сервисе!В назначенный день приехал в сервис на установку. Быстро сняли штатную систему, накинули новую. Поставили проставку на 3мм, накинули диск литой, и вот тут первый подводный камень. Диск то не одевается, тупо спицами уперлись в суппорт и все. Ну да ладно, где-то я них в офисе видел проставку на 5 мм. Поставили их, диск оделся, только расстояние между спицей и суппортом = 0! И это при не притянутом гайками диске. Накинули 3+5мм — вроде что-то есть, только колеса прикручивать на 2 витка не дело. Вот и приехали. Ну делать нечего, вернули все в сток, меня отправили в кунцево за шпильками и проставками на 8мм минимум.День второй. Все заново!Проснувшись рано утром, поехал в кунцево за запчастями. В итоге план минимум — 4 проставки 8мм и 20 удлиненных шпилек. Про рынок рассказывать не буду, скажу пару слов, что шпильки я искал около 2х часов, и то купил 13 нужного размера и 7 более длинных, которые потом пришлось резать и точить с торца, чтобы придать нормальный внешний вид. Благо ребята в сервисе рукастые и делать могут всё! Одну шпильку подсунули другого посадочного диаметра (вместо 13мм, дали на 13.9мм, с ней тоже намаялись чтобы вставить). Проставки минимум нашел на 10мм, дальше либо больше (12, 15, 20, 25 и т.д.), либо маленькие до 6мм (а их мы уже пробовали).В сервис я приехал где-то в 14.30. Там меня уже ждал мастер, который согласился сделать все в выходной день! За что ему отдельная благодарность.Ну поехали. Пока машинку не разобрали, сделал фотки штаной системы!

    Распечатали коробки > так выглядит XYZ диск:

    XYZ Rotor 330

    No

    Подняли машинку на подъемник и начали делать. Пока Виталий подбирал нужный инструмент, я делал фотки на телефон.Штатная система mazda 6 2.0:

    stock1

    stock1

    Ну давай разбирать. Аккуратно открутили крепление штатного суппорта. Плавно его сняли и отвели в сторону, чтобы не сливать тормозную жидкость. Дальше надо снять тормозной диск. Он крепится 2мя винтами, которые уже успели намертво прикипеть. Греть нельзя, т.к. можно повредить тормозной диск. Вообщем открутили ударной отверточкой. В итоге имеем ступицу со шпильками.

    stock3

    На передней оси, чтобы поменять шпильки можно обойтись малой кровью, не снимая ступицу. Аккуратно и легонько выбиваем штатные шпильки, выходят они достаточно легко. И вставляем новые. Получается что-то в стиле:

    Новые шпильки длинней на 10мм

    Ну и дело за малым! Одеваем новый тормозной диск, и фиксируем его парой гаек, чтобы он ровно встал и можно было отцентровать суппорт (в отличии от стоковых, эти винтиками не прикручиваем. В любом случае он ровно встанет после установки колеса и притяжки его гайками).

    XYZ Installed 1

     

    XYZ Installed 2

     

    XYZ Installed 3

    Далее устанавливаем суппорт и потом проставки для устранения X-фактора.

    XYZ Installed 4

    В комплекте как я уже писал идет крепежный кронштейн, который крепится на штатное крепление стокового суппорта и комплект шайбочек, чтобы выровнять суппорт относительно томозного диска. Аккуратно все прикручиваем и вуаля!

    XYZ Installed 5

    Пока разбирали вторую ось, я успел распечатать и сфоткать колодки.

    XYZ Pad 1

     

    XYZ Pad 2

    Размером они как стоковый суппорт!

    После пары часов мучений передняя ось готова! Дальше нужно удлинить шпильки задней оси, чтобы установить проставки (иначе колесная база спереди и сзади будет разная, что негативно скажется на управляемости машины). Сзади все сложнее, чтобы установить шпильки пришлось снимать ступицу, т.к. на установленной к ним просто не подлезть. Т.е. вытащить то их можно, но вот поставить новые просто не получится. Так что снимаем крышечку ступицы, откручиваем огромную гайку крепления ступицы и подшипника, и очень нежно снимаем ступицу. Ну а дальше дело за малым. Вытаскиваем шпильки и вставляем новые на прессе. Тут и вспомнилась шпилька больше посадочного диаметра (8тонн её не смогли загнать). Так что Виталий пошел её подтачивать, а я курить. Ну в итоге все собрали поставили ступицы на место. И тут второй подводный камень. Центрующая ступица литого диска на задней оси длиннее на 5мм, чем на передней. И проставки просто не встают до конца (т.к. они с центровкой под 67.1 для того чтобы их одеть на ступицу, а вторая половина идет уже для центровки диска на проставке, т.е. некое подобие ступеньки в центровочном отверстии. Делать нечего, время уже 19.00, выход один — стачивать эту ступеньку. В итоге Виталий пошел к токарю, а я опять курить и мучать автомат с кофе!Токарь оказался хорошим, сделал все аккуратно. Проставки встали, и даже выступает чуток штатной ступицы (2мм) чтобы отцентровать литой диск! Одели задние колеса, заполнили суппорта тормозной жидкостью, все это хозяйство прокачали и дособирали машинку.

    В итоге уставший и довольный я выехал с сервиса около 8 вечера. Пока обкатываю тормоза, плавно торможу. Так что о производительности судить еще не могу. Вроде тормозят, но пока вяло. Посмотрим когда притрутся. 😀

    Благодаря выносу колес на 1см, машинку перестало бросать по колее, управляется по ощущениям лучше. Но минус этого — чиркает задним правым колесом об арку на ямах. Придется прокатывать арки (правда у меня задняя правая чуток загнута вниз, это я переусердствовал при установке пластового подкрылка. Ну этот вопрос решится)

    Ну и отдельные благодарности ребятам из pro-service.cc Александру и мастеру Виталию, нашему одноклубнику Александру (mahmed2008), который меня морально и всячески поддерживал на протяжении всего это процесса!

    Вообщем такая вот история! Дополню уже сейчас. В 3 раз я заезжал к ребятам в сервис, чтобы заменить шланги на армированные Goodridge. Пол года прошло — полет нормальный (тьфу-тьфу). Сейчас в планах съездить еще раз, сделать обслуживание суппортов (чистка и смазка), чтобы с гарантии не сняли! Гарантия на тормозную систему (если комплект идет с пыльниками) дается 2 года.

    Из минусов — пришлось раскатывать задние арки, т.к. с 38-м вылетом, начали жутко тереть. Летом уже будут диски без проставок с вылетом ET42. Должно все встать!

    Итого.Тормозная система XYZ 330, 6 поршней (kit mazda 6) с пыльниками — 56.000рШланги Goodridge Mazda 6/MPS (№25008) — 7800р (можно найти дешевле, но долго ждать)Удлиненные шпильки (20 шт) — 2000р. (100р. штука)Проставки для дисков 10мм — 2400р. (4шт. комплект)Ну и мастеру за работу — 9000р (со скидкой для мазда клуба)

    Цена вопроса: 68 200 рублей

    источник drive2.ru

    xyz-racing.ru

    О тормозных системах. | xyz-brakes.ru

    Тормозим по-новому. Часть 1 — Заказ девайса

    Наверное, многие уже успели ознакомиться с блогом моего друга Tishonewww.drive2.ru/cars/skoda/…55029#a288230376174352822 о нашей совместной закупке тормозной системы XYZ. Решил кое-что добавить от себя про это.

    Итак, мысли о покупке данного девайса уже давно зрели в моей голове, и с каждым днем все сильнее и сильнее атаковали мой мозг. Ну что сказать, все основное, я уже сделал с машиной, оставались лишь тормоза. Но с ними за лето я так и не смог определиться, хотя, честно вам скажу, варианты были. В основном это были предложения о так называемых заводских решениях Bolt-on.

    Вариант №1

    Ни для кого ни секрет, что большинство зарегистрированных на Drive2.ru владельцев РС-ок предпочитаю заводские киты от Audi S3/S5. Что могу сказать на счет этого?На самом деле в этом комплекте есть очевидный плюс — доступность его компонентов. В данном случае — это простой обычный однопоршневой суппорт с плавающей скобой. С конструктивной точки зрения такой же, как и стоковый на Skoda, но только больших размеров. Диски и колодки — тут для обладателя такого кита огромный плацдарм для выбора компонентов. И оригинал, и неоригинал, и компоненты с улучшенными свойствами. В общем, сплошные плюсы, как кажется с первого взгляда. Но есть одно «но». Стоимость данного комплекта варьируется от в пределах от 40 и выше килорублей (и это за один поршень!). Во-вторых, наверное, никто не задумывается про вес данного комплекта. Он гораздо тяжелее стока. К примеру, диск стоковой Octavia RS весит 7,2 кг, а у Audi S5 12 кг. Разница 4,8 на колесо. В-третьих, вес самого суппорта, на Skoda он весит 4,8 кг вместе со скобой. Суппорт Audi в сборе выдает 6,6 кг! На XYZ сам суппорт весит 3,2 кг + кронштейн 0,9 кг: итого 4,1, двухсоставной диск в районе 8 кг, колодки 500-600 грамм. Разница очевидна в «невооруженным глазом».Итог: мы вешаем на колесо «лишние» 6,5 кг в случае заводского Bolt-on кита, а это совсем не мало. Учитывая, что большинство остаются на «стоковых» колесах, это приводит увеличению не подрессоренных масс, что в свою очередь самым негативным образом сказывается и на живучести компонентов подвески, ступицы и ее подшипников, а также в целом на управляемости автомобиля (хотя многие, наверное, и я в том числе, этого бы не заметили). Это небольшая теория: и если продолжать ее дальше и развить эту тему, то можно прийти к тому, что все это приведет к более частым заменам деталей подвески и ступицы. Опять же это голая теория и точной статистики никто не вел. После прихода моего заказа в МСК я специально сделаю контрольное взвешивание компонентов. Самому же интересно!=)

    Вариант №2

    Такой же Bolt-on кит, только имеющий в своей основе шестипоршневой суппорт от Porsche Cayenne. Такую основу внедрил на Skoda наш замечательный Марк Блумберг, он же TyMAH. Бюджет в районе 35-40 Килорублей. Вариант офигенный за свои деньги, и даже лучше предложенного варианта от Jussi. но тут можно столкнуться с тем, что нужны будут проставки, т.к. огромный суппорт может просто не поместиться в колесах. Вариант только для 18″ колес. Что касается компонентов, то я Вам скажу, что суппорт достаточно тяжелый и увесистый. Опять же мы утяжеляем вес конструкции тормозов. С комплектующими на такие тормоза будет посложнее. Я сам сидел искал, и по наличию достаточно тяжело найти.Это к тому, что не все же покупают уJussi, и найти компоненты в Москве — это можно, но в регионах будет сложнее.

    Вариант №3

    Ни для кого не секрет, что на сегодняшний момент есть огромное кол-во «продвинутых» тормозных систем с 4,6 и более поршнями на суппорте. Цена вопроса напрямую зависит от размеров твоего кошелька и готовностью потратить на это деньги. Я бы разделил данную нишу тормозных систем на два подвида:1. Сегмент доступный, в который входят такие производители, как Proma, XYZ, JBT, D2 Racing, наверное, есть что-то еще. Ценники начинаются от 40 и в среднем до 65 килорублей. Забегая вперед, я решил остановиться именно на этом сегменте.2. Сегмент премиум. Сюда входят такие производители, как AP Racing, Tarox, Alcon, Brembo (только вот не начального уровня 4-ех поршневые. Пример, стоковые 4-ех поршневые Брембы на Субах, от которых многие плюются). Ценники от 50К б/у и выше на сколько хватит фантазия. Не вижу платить 100К за AP Racing при 95% езды по городу и трассе.

    Итак, подводя итог всему, я решил все же остановить свой выбор на тормозной системе Тайванского производителя XYZ (Тайваньского, а не КИТАЙского, как многие, злорадствуя, пытаются здесь отметить). Я подходил к вопросу выбора тормозов достаточно долго и искал всевозможные отзывы у пользователей XYZ, Proma и JBT. Честно, я опросил всех, кто был на драйве и ездил на тормозах XYZ. Ни одного! плохого отзыва о тормозах этого производителя. Многие из ребят гоняют на RHHCC и довольны этими тормозами. Я лично разговаривал с владельцем сырка Atr, который очень лестно отзывается об этих тормозулях.

    Что касается самого заказа, то мы, сгоняв вместе с Серегой Tishone в субботу к Антону Rotor , решили заказать систему, состоящую из 6-ти поршней с двухсоставным перфорированным диском диаметром 330 мм. Чтобы не заморачиваться перекраской суппорта для себя выбрал красный цвет, что вкупе даст очень яркий и выдающийся штришок в экстерьере автомобиля. Про качество можно говорить пока только с визуальной точки зрения. Так вот, оно идеально. Сами суппорта покрашены идеально, держать в руке одно удовольствие. Никаких косяков незамеченно. Еще могу отметить, что они удивительно легкие. Диски также сделаны внешне очень качественно, внутренняя часть диска, отведенная под вентиляцию, специально окрашена краской, чтобы не ржавела в процессе. Что еще могу сказать, да, наверное больше ничего такого. Ах, да, ценник на тормоза по новогодней акции составляет 45К рублей и действует до 30 декабря. Сам заказ приходит в 20-х числах марта. Также за эти деньги мы получили бесплатную установку тормозов в авторизированном центре XYZ.

    Подводя итог всему вышесказанному, я могу сказать, что пока по цене и отзывам — это очень неплохой выбор. Посмотрим на практике, на что они способны. Единственный минус, в этих тормозах, так это стоимость их обслуживания. Цена комплекта роторов стоит 15К рублей, цена колодок варьируется от 5К рублей и выше. Также, при заказе Ротора с плавающей конструкцией вы можете попасть на дополнительные 5-6К рублей при замене дисков на их крепление. В обычных же диска крепеж бюджетнее и составляет 1,5К рублей.

    Надеюсь, не сильно загрузил вас своим постом. Теперь ждем марта и тестим тормоза по полной!=)

    ЗЫ прошу не не писать, что это все голяк полный, что это Китай и т.д., что мы с этим намучаемся. У меня сразу возникает встречный вопрос: «На чем ездите Вы сами? Вам что дали покататься на всех решениях начиная от стока и заканчивая самыми продвинутыми системами с 8 поршнями и больше?» Если нет, то сами понимаете, что будет нелепо выглядеть человек, который ездит на стоке и говорит, что я купил фигню.

    Всем хорошего дня!

    xyz-brakes.ru

    Oтзывы | xyz-brakes.ru

    Вот и первая запись в моём бортовике и сразу начну тех. части! Уже больше года назад установил данные девайсы. Много кто отговаривал и я вам скажу ЗРЯ. Подвеска имеет кучу регулировок, а тормоза за 2 летних сезона мне так и…

    Опубликовано в Oтзывы

    Ну, вот и подошел к концу первый комплект колодок. Думаю, что это подходящее время, чтобы написать отчет о тормозах, поставленных еще в апреле этого года. Начну с самого начала: почему XYZ и как я их заказывал. Задумываться о замене штатных…

    Опубликовано в Oтзывы

    Не секрет, что штатная тормозная система у Форестера не самая лучшая. И если в городских условиях, а точнее в условиях пробок, ее вполне достаточно, то при более или менее динамичной езде, а тем более при езде по трассе, ее эффективности…

    Опубликовано в Oтзывы

    Давно хотел это сделать… Изменить что-нибудь в машинке. но была зима, и был период спячки  Но зима когда-нибудь должна была закончиться, что и произошло. Но как говорят «готовь сани летом», так и я решил подготовить летние колеса зимой. За основу взялись…

    Опубликовано в Oтзывы

    Итак, дорогие мои читатели!=)Да-да, вчера прислали тормозилки, о чем я и готов с вами поделиться. Честно, все никак не мог поставить их из-за того, что не поспевали к сроку диски: то у Евгения болезни были, то логистика подрывала все сроки,…

    Опубликовано в Oтзывы

    Ну вот и приехал комплект тормозов. Комплект передних тормозов XYZ-Racing с 6-поршневыми суппортами, тормозными дисками ∅330 мм.Коробочка выглядит очень достойно, и весит не хило. Содержимое коробки еще интереснее.   В комплекте: армированые шланги, колодки и весь крепёж. Момент установки на…

    Опубликовано в Oтзывы

    Тормоза : Их много не бывает Долго выбирал. Долго душила жаба. На днях всетаки решился и заказал новые тормозилки. За период больше года так ничего со своей точки зрения альтернативного и не нашел. Техническим оснащением, и конструктивными решениями эти тормоза…

    Опубликовано в Oтзывы

    Готовь сани летом, а телегу зимой ))) как говориться… Пока есть время, поменял фрикционную часть на летних тормозных дисках. Старая уже имела критический износ — толщина диска стала менее 30мм и насечки полностью стерлись. Процесс не сложный и не утомительный,…

    Опубликовано в Oтзывы

    Полтора года назад был установлен комплект тормозной системы XYZ-Racing c 6-ти поршневым суппортом, размер диска 330мм х 32мм, плавающей конструкции.Этой весной был установлен комплект на заднюю ось 330мм х 32мм с плавающей конструкции, с сохранением ручника.Автомобиль эксплуатируется круглогодично, проблем нет,…

    Опубликовано в Oтзывы

    Машина достаточно мощная 350 лс. но при этом обладает слабой тормозной системой, читайте ниже, все сами и у видите.Из Тюнингов этот авто имеет:-Выхлопная система Super Sprint-Решетка передняя и задний диффузор ABT-Винтовая подвеска H&R-Тормозная система XYZ -Racing 355мм с 6-ти поршневым…

    Опубликовано в Oтзывы

    Поставил комплект 6-поршней с фиксированным диском 330*32, думал сначала доплатить 5000 и взять диск плавующей конструкции, но как уверили меня в офисе и на сервисе, для городского использования это не нужно) В комплекте идут суппорта, диски, армированные шланги и колодки.…

    Опубликовано в Oтзывы

    Subaru Sti Замена тормозов Bembo на XYZ. Со штатной тормозной системой не было легкости при торможении + очень тяжелые тормозные диски, с плохой вентиляцией.На перед установили комплект с 6-ти поршневым суппортом с диском 355х32мм. Колодки Ferodo DS2500Вес диска 10 кг.Сток…

    Опубликовано в Oтзывы

    Многие знают что у сирокко штатные тормоза не очень эффективные и так как я решил делать stage 2, то надо было менять их. штатные тормоза Выбор пал как обычно на XYZ 6 поршней с 330 диском с перфорацией,плавающие брать не…

    Опубликовано в Oтзывы

    После установки чипа и возросшей мощности до 380 лс. стало не хватать штатной тормозной системы, было решено установить Тормозную систему XYZ-Racing диаметром 380мм и перфорацией. 8-ми поршневой суппортом с 4-ми колодками.Тормозная система без каких либо доработок была установлена с оригинальными…

    Опубликовано в Oтзывы

    Всем привет) Не буду писать бородатые темы типа где же весна и тд) Перейду сразу к делу: приехали торррмозилки. Знач так, что имеем: 6ти поршневые XYZ, с составным диском 330 мм, попсового красного цвета. Изначально думал, что и задние той…

    Опубликовано в Oтзывы

    Картинка для привлечения внимания К началу второго сезона стоковые тормоза окончательно спеклись. Поняв, что даже в городе их уже не хватает, я решил заняться поисками нового, мощного комплекта. Чтобы можно было и в городе нормально ездить, и на трек выехать…

    Опубликовано в Oтзывы

    Вот дошли руки до установки дополнительных аксессуаров. Поставил руль от Абарта — совсем другие ощущения, хват просто супер! Так же, установил абартовские накладки на педали из алюминия и площадку для левой ноги, всё с резиновыми вставками. Так же, наклеили алюминиевые…

    Опубликовано в Oтзывы

    Хочу представить вам ещё один свой апгрейд моей машины, так как я решил прыгнуть чуть дальше стока .после выпуска решил взяться за тормоза ! почему именно они ? вообще вариантов изначально для себя выбрал только 2 это Proma 4 пошня…

    Опубликовано в Oтзывы

    xyz-brakes.ru


    Смотрите также